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庫存難消化 秦皇島港口動力煤價連跌9周

證券時報記者 魏曙光秦皇島港口居高不下的煤炭庫存量,讓環渤海動力煤價格指數繼續大幅下跌,並不斷刷新指數發佈以來的最低值。據海運煤炭網指數中心發佈的最新環渤海動力煤價格指數顯示,本期5500大卡動力煤綜合平均價格報收為676元/噸,較前一期再次大幅下降26元/噸,環比跌幅達3.7%,同比下跌20%。這已經是環渤海地區5500大卡市場動力煤的綜合平均價格連續第9周下降,累計下降瞭111元/噸,而本周環渤海地區5500大卡市場動力煤的綜合平均價格676元/噸,更是再度刷新瞭“環渤海動力煤價格指數”發佈以來的最低紀錄。海運煤炭網指數中心的數據還顯示,除5800大卡動力煤價下降35元/噸以外,其餘煤種價格均下跌25元/噸,仍保持整體大幅下跌態勢。目前,秦皇島港發熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準水平再降25元/噸至665元/噸,比“電煤”最高限價水平已經低135元/噸。從5月份開始,環渤海動力煤市場進入整體低迷,煤炭價格“跌跌不休”,6月份,煤炭價格更是以每周近20元/噸的速度下行,累計降幅最高達111元/噸。“市場動力煤價格的下降趨勢將繼續延續。” 煤炭行業專傢李學剛分析認為,仍未觸底的宏觀經濟增長局面、繼續萎縮的電煤消費、依然偏高的消費企業煤炭庫存、未見起色的夏季電力消費高峰、部分主要煤炭生產企業大幅降價的“砸盤”效應及其降價措施的後續影響,以及愈發悲觀的市場情緒,是促使信貸南投草屯信貸本期環渤海地區市場動力煤價格繼續下挫的主要原因。顯然,煤炭大量庫存積壓的背景下,秦皇島港口動力煤價格回升難度非常大。目前,大秦線日均發運煤炭數量已由5月份的日均125萬噸降低到120萬噸的以下水平。針對煤炭壓港問題,大秦線對進港車流進行控制,對部分滯銷煤種停止或減少瞭發運,增加瞭銷路好、周轉快的有效煤種進港,將流向主要港口的進車數量減少瞭很多。進車的減少、發運的增多,已經促使北方主要港口場存呈現降勢。統計顯示,截至7月1日,環渤海港口煤炭庫存量由上周的2114萬噸,減少至2054萬噸,煤炭庫存量環比減少60萬噸,降幅達2.8%。盡管港口努力疏通積壓庫存,但是由於價格的不斷下滑,下遊賣傢觀望情緒嚴重,很多拉煤船舶在北方港口下錨後,不急於辦理裝船手續,而是待命等用戶租用或等待煤價的進一步下滑、再靠泊作業,這對於後期動力煤價格走穩顯然不是好消息。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-07-05/143210565.html

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